Allards Blog

Recent heb ik mijn Keepass paswoorden database met “tegenzin” ingeruild voor een online alternatief. Hoewel ik erg tevreden was over Keepass en er graag gebruik van maakte voldeed het toch niet helemaal meer aan mijn verwachtingen. Het was om meerdere redenen tijd om een alternatief voor Keepass te gaan gebruiken. Na enig Googelen vond ik Passpack een paswoorden database “in the Cloud”. Het gebruik van Passpack is tot 100 paswoorden gratis, omdat ik echter ruim meer dan 100 paswoorden had in mijn Keepass Database heb ik ervoor gekozen een Passpack Pro account te nemen, het Pro account kost 1,25 euro per maand.

Ik werk regelmatig vanaf diverse locaties en ik gebruik ook soms verschillende werkplekken, het liefst werk ik met mijn eigen laptop, dat is helaas niet altijd mogelijk. Een internet verbinding is wel altijd beschikbaar, een browser is alles wat ik verder nodig heb om bij mijn paswoorden te kunnen komen, ik hoef geen USB stick meer mee te nemen en geen Keepass op een pc te installeren, ook hoef ik geen Keepass .kdb(x) file meer te synchroniseren tussen mijn USB stick en de versie op mijn pc thuis. Ik weet dat Keepass 2 de mogelijkheid heeft om de .kdbx Database op een server op het internet op te slaan. Persoonlijk heb ik geen positieve ervaring met deze functie, de configuratie is lastig, de instellingen cryptisch en er wordt geen opslagruimte door Keepass ter beschikking gesteld voor de Keepass Database. Passpack verlost me van de onnodige last van het configureren, meenemen en synchroniseren van Keepass! Het is eventueel ook mogelijk om Passpack Offline te gebruiken hiervoor kan Passpack DESKTOP worden geïnstalleerd, dat is een platform onafhankelijke Adobe Air applicatie en dus op Windows, Mac en Linux te gebruiken. Helaas heeft de DESKTOP applicatie nog geen volledige synchronisatie, maar alleen 1 weg synchronisatie van het Internet naar Passpack DESKTOP, wijzigingen die offline worden gemaakt synchroniseren niet terug (er wordt aan gewerkt) naar de Passpack Database op het Internet.

Is het veilig om paswoorden online op te slaan? Dat is een logische vraag die me weleens is gesteld. De beveiliging van Passpack is echter uitstekend en maakt gebruik van, een SSL verbinding, AES-256 encryptie algoritme en de gegevens zijn opgeslagen in moderne en goed beveiligde datacentra, Passpack kan zelf ook niet bij de gegevens (zonder de Packing Key). Het gebruik van Passpack in een drukke omgeving met anderen in de buurt is ook geen probleem, de paswoord velden zijn standaard onleesbaar gemaakt, iemand die over de schouder meekijkt zal geen paswoorden kunnen afkijken, het is tevens mogelijk om een wegwerp logon Key set aan te maken, deze verloopt automatisch na een dag. Lees hier meer over de Passpack beveiliging.

Zoals met alle data is het belangrijk om back-ups te maken, mocht er ooit een probleem zijn met de service dan kan deze back-up altijd weer worden teruggeladen in Passpack. Het is ook mogelijk om een export van de gegevens te maken en deze te importeren in een ander paswoorden programma.

De Passpack service is flexibel en nog volop in ontwikkeling en is zeker de moeite van het proberen meer dan waard.

Overzicht paswoorden

Paswoord Item Box

Paswoorden Generator

Blend it, de oplossing voor de krediet “crisis”

• IMAGINE … Living in a home that cost you nothing to heat or cool.
• IMAGINE … building this home yourself
• IMAGINE … growing your own vegetables year round in this home.
• IMAGINE … no utility bills
• IMAGINE … easy available “limitless natural resources” to build this home
• IMAGINE … a more earth friendly civilization

Het Earthship concept spreekt me al sinds 1995 zeer, een Earthship maakt de bewoners minder afhankelijk van externe bronnen voor energie, water voedsel etc. Hoewel het concept erg grof is denk ik dat het voldoende potentieel heeft om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen. Met meer technologie moet het mogelijk zijn om moderne huizen te bouwen die gebruik maken van de aan de technologie die aan Earthships ten grondslag ligt. 

Persoonlijk zou ik een Earthship liever van beton of steen bouwen omdat dit meer flexibiliteit geeft, het bouwen makkelijker maakt en zorgt voor een nog stabieler klimaat in het huis. 

Meer informatie:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Earthship
http://www.earthship.net/web/
http://www.dreamgreenhomes.com

The movie:
http://www.garbagewarrior.com/

ps: Hoewel ik vind dat we als mens geen onnodige aanslag op de planeet moet leggen en meer in harmony zouden moeten leven met de natuur ben ik niet gecharmeerd van de huidige Global warming of Klimaat crisis hype. Global warming is de manier van de politieke kaste  (bv Al Gore) om de zorgen om het klimaat te gebruiken voor hun eigen gewin. Door allerlei wetten om het klimaat te bechermen proberen ze de mensheid als hun slaven te kunnen behouden. Men jaagt het publiek angst aan voor een destructief klimaat maar komt behalve veel extra belastingen niet tot echte oplossingen.

Het ontvangen en versturen van pakket post is in Nederland op dit moment niet echt prettig voor particulieren. TNT/TPG spant de kroon qua slechte service, de andere distributeurs zijn echter niet veel beter. Waar bij de meeste bedrijven overdag meestal wel iemand aanwezig is om een pakket in ontvangst te nemen, is dit bij particulieren niet het geval. De meeste distributeurs bezorgen echter, eigenwijs als ze zijn, nog steeds overdag pakketen, juist gedurende de periodes dat de meeste Nederlanders werken!Dde distributeurs komen dan ook voor 80% van de pakketten een of meerdere malen voor niks aan de deur. Dit is een kwalijke verspilling van resources! De distributeurs hebben met de huidige manier van overdag afleveren veel overhead en belasten tevens het milieu met miljoenen onnodige kilometers .

Het is bovenal een zeer zeer klantonvriendelijke manier van werken om simpelweg tegen beter weten in op deze manier te blijven bezrogen. Het is veelal niet mogelijk om als klant, met of zonder bijbetaling in het verzendproces in te grijpen om bv het afleveradres, tijdstip, of het service nivo te veranderen. De redenering van de distributeurs is dat de afzender de klant is en bepaald, maar wie heeft er nu betaald?

Het kan ook anders, zo zijn er de Kiala afleverpunten waar een zending afgehaald kan worden wanneer het uitkomt, helaas werken zij maar met enkele leveranciers samen. Hopelijk evolueert deze service verder naar een gedegen concurrent van de huidige bedrijven, bv bezorgen op afspraak tegen meerprijs  Wat nog beter zou dat Track&Trace wordt omgevormd in Track&Direct! Hoe prettig zou het zijn als je als klant een SMS / E-mail ontvangt als er een pakket voor je in het distributie proces zit, om vervolgens online de exacte vorm en het tijdstip van afleveren te regelen.

Nederlanders kopen steeds vaker via webshops het wordt dus tijd dat de distributeurs zich daaraan gaan aanpassen, desnoods met 24/7/365 service!

Gisteren afgeleverd en vandaag geïnstalleerd de Nescafé Cappuccino koffie automaat.

http://www.capriole.nl/index3.php?id=10

Na de afgelopen jaren “gemarteld” te zijn met Ecologische Koffie, Economisch verantwoorde koffie (Max Havelaar) en apparaten met te goedkope koffie erin kan ik nu weer van echt lekkere koffie genieten op het werk. Er zit zelfs een knop Dubbele Expresso op, wat wenst een mens zich nog meer?

De Senseo thuis heeft er een concurrent bij!

En hij zit er nog mooi uit ook.

Het werd me laatst in Utrecht weer eens duidelijk, Navigatie software is in een grote drukke stad, met al haar smalle eenrichtingsverkeer straten geen overbodige luxe meer.

Maar dan moet er wel een telefoon zijn die aan al mijn eisen voldoet:

1. Windows Mobile 5
2. Bluetooth & Wifi
3. Eenvoudige camera
4. Tom Tom Compatible
5. Redelijke standby en gesprekstijd
6. Niet te duur
7. Mooi uiterlijk

Ik denk dat ik deze telefoon heb gevonden met de I-Mate SP5 die ook op diverse websites en blogs door gebruikers als een goede telefoon wordt beschreven.

Bij elkaar kost het toch nog z’n 617 Euro’s

• I-mate SP5 469,-
• Bluetooth Headset 49,-
• Bluetooth GPS receiver + Karkit 99,-

Ik moet er dus nog over denken en wat rond-shoppen om te zien of ik hem ergens met een abbo en wat accessoires voordeliger kan kopen.

Het blijft een mooi ding, maar ik heb even bedenktijd nodig…

Ik haat het om gevraagd te worden of ik Ad Hoc iets voor anderen kan doen!

Het komt vaak, nee te vaak voor, men heeft plotseling iets speciaals nodig van een ander. Wat die personen nodig hebben is dan plotseling zo belangrijk dat het eigenlijk geen minuut meer kan wachten. Het probleem bij deze personen is dat als het echt zo belangrijk is zij wel eens eerder hadden mogen realiseren / nadenken dat er voor hen een probleem zat aan te komen. Helaas lukt dat niet bij deze personen, het zijn dan ook vaak dezelfde types / personen die deze zeer irritante Ad Hoc mentaliteit hebben. Steeds weer stressen zij anderen met hun plotselinge ontstane “noodsituaties” maar ze dragen niet bij aan de oplossing van het probleem. Het probleem zit hem namelijk in het structurele karakter van de noodsituaties die ontstaan bij deze Ad Hocies en hoe makkelijk ze af willen wijken naar een slechte Ad Hoc oplossing. Bovendien is de vanzelfsprekendheid waarmee ze verwachten dat anderen het probleem oplossen, altijd de druppel die mij doet besluiten het probleem niet mede op te lossen.

Mijn oplossing is (enkele situaties uitgezonderd) altijd hetzelfde, ik zorg ervoor dat ze hun deadline niet gaan halen! Als medeveroorzaker van een probleem (oa te laat realiseren dat iets af moet) mogen de Ad Hocies ook voor de gevolgen opdraaien. Op die manier leren ze het af anderen met hun totale gebrek aan verantwoordelijkheidsgevoel en planning te terroriseren. Bovendien werk ik principieel niet mee aan slechte oplossingen, noem het maar Ad Hoc inflexibiliteit. Hun Ad Hoc probleem is niet het mijne, althans niet vanzelfsprekend!

En die ene keer uit de honderd dat het wel een echt belangrijke en onvoorziene noodsituatie is, en als de aangedragen oplossing ook acceptabel is, dan los ik datgene wat men vraagt wel graag meteen op!

De I Love “Traffic” campagne onder leiding van Karla Peijs slaat nergens op.

Deze onzin campagne zal alleen maar tot meer files “lijden”. Bijvoorbeeld doordat de mensen die onnodig traag (100 km/u waar 120 km.u is toegestaan) links rijden op de snelweg niet worden gestimuleerd daar mee op te houden. Integendeel hen wordt verteld dat het toch echt die bumperklever of rechts inhaler zijn die iets fout doen. Natuurlijk is er de kreet “I love rechts rijden” maar dat raakt deze mensen niet. Rechts rijden doen ze zo wie zo altijd, behalve als ze even met 95 km/u een vrachtwagen inhalen. het gevolg anderen denken:

In plaats van te sturen op de onderliggende problematiek, nl dat sommige mensen niet geschikt zijn om aan het complexe en drukke hedendaagse verkeer deel te nemen. Deze mensen zouden beter per direct hun rijbewijs moeten inleveren wegens gebrek aan rijvaardigheid, voertuigbeheersing en hun irritante eigenschap zich als rijdende vertragingen veroorzakende chicanes over de Nederlandse wegen voort te bewegen. In plaats van op individueel gedrag te reageren en op die individuen gerichte sturende maatregelen te nemen, wordt er een averechts werkende en geldverslindende campagne opgezet. Een campagne die de mentaliteit wil veranderen maar er geen rekening houdt dat veel mensen van A naar B willen / moeten en daarbij graag verlost willen zijn van vertragende factoren. De overheid moet eens op houden ons voor te schrijven hoe we ons zouden moeten gedragen. Laat ze de voorwaarden scheppen waarvan het gewenste gedrag een natuurlijk resultaat is.

Laten we nu eens de problemen over de hele breedte aanpakken, en doormiddel van observatie mensen aanspreken of hun gedrag. De politie moet stoppen te patrouilleren met de intentie zo veel mogelijk boetes (quota halen) uit te schrijven, laat ze mensen aanspreken op hun individuele gedrag. Niet alleen het asociale weggedrag is een probleem, de sociale weggebruikers veroorzaken namelijk door hun trage te sociale gedrag extra veel verkeersoponthoud. Waar nodig kunnen mensen extra rijvaardigheid trainingen aangeboden krijgen, want als weggebruikers zijn we ons niet bewust van de gebreken die in onze rijstijl zijn geslopen, door de jaren heen. In extreme gevallen en voor recidivisten zijn wellicht boetes nodig, maar in principe is de verkeerspolitie er om te helpen en niet om te bestraffen.

De sociale weggebruiker overschrijdt niet de maximum snelheid en haalt dus te traag links in. De sociale weggebruiker houdt voldoende afstand in het verkeer, in een file of langzaam rijdendverkeer soms wel 100 a 200 meter afstand tot de voorligger, dit betekend dat de weg niet efficiënt benut wordt er hadden immers nog 30 auto’s auto’s tussen die persoon en de voorligger kunnen rijden. De sociale weggebruiker voegt niet aan het einde van een invoegstrook in, nee, dat is egoistisch, de sociale weggebruiker gaat liever aan het begin van de invoegstrook stilstaan om “netjes” maar fout in te voegen, het resultaat is een onnodige opstopping achter hen. Maar ook die opstopping raakt en ziet de sociale weggebruiker niet want de binnenspiegel gebruiken ze toch bijna nooit en de weg voorhen is altijd leeg, de weg achter hen bestaat niet.De campagne is veel te algemeen het leert weggebruikers bv niet dat in een file of in langzaamrijdend verkeer minder veel minder afstand tot de voorliggers gehouden moet worden. Op deze manier beloont de campagne al dit foute gedrag met de verkeerde signalen, met precies het tegenovergestelde resultaat dan wat was beoogt.

Een campagne is niet voldoende, het faalt, het bestrijd namelijk de gevolgen van “te” sociaal verkeersgedrag nl asociaal gedrag ipv de oorzaak ook aan te pakken. De campagne is daarom zonde van het geld, structurele problemen los je niet op met een Love campagn.

En er mist ook nog een belangrijke kreet:

I LOVE OPSCHIETEN!

Ik stem nee, zie ook de Tien Veto’s tegen de Europese Grondwet op http://www.eunee.nl/ voor een aantal goede redenen waarom ik tegen dit speeltje van de Europolitici zal stemmen.